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(中央社辛辛那提17日綜合外電報導)特立獨行於醫界的哈姆立克(Henry Heimlich)今天辭世,享壽96歲。他所發明的急救法,曾拯救數以千計噎食患者,卻因擁護瘧疾高雄市三民區公仔跳蛋的治療能力,而損及自己的地位。

法新社報導,哈姆立克曾在餐廳看見有人被食物噎到,甚至因此死亡後,1974年發明這項急救法。

路透社報導,隨著哈姆立克急救法在美國逐漸盛行,他開始尋求更多創新。他認為這項技術應該在氣喘發作時,用來替患者清除肺部黏液;他也認為,搶救溺水者時,哈姆立克法比心肺復甦術還管用。不過這些主張都被紅十字會及美國醫學會等協會摒棄。

此外,哈姆立克因倡導瘧疾治療法,進一步損害名聲。他認為,瘧疾所產生的高燒能夠刺激身體的免疫系統,而足以抵抗愛滋病、癌症以及萊姆病。

美國疾病管制暨預防中心漠視這種主張,不過在哈姆立克的指導下,墨西哥、中國大陸與非洲都進行了瘧疾新竹縣芎林鄉自慰器療法人體試驗,因為美國不會允許如此作法。

哈姆立克1994年接受「洛杉磯時報」(LosAngeles Times)訪談時表示:「如果有更佳、更快速的作法,我不會去遵守所有的規則。如果你同僚了解你做的事,你就不是在創新。」

美聯社報導,哈姆立克兒子彼得(Peter Heimlich)是他的最猛烈批評者之一。彼得數年前因私人嫌隙與父親關係破裂,起初他多次匿名批評哈姆立克,後來便公開在網路與媒體訪談中反對他。

彼得曾批評哈姆立克的許多理論相當危險,花了數年挑戰他多個主張並試圖敗壞其名聲。不過哈姆立克堅持兩人關係屬家務事,拒絕向媒體置評。(譯者:中央社周莉芳)1051218

根據統計,去年度大客車肇事件數24件,撞死25人、受傷29人;大貨車肇事件數140件,導致153人死亡、45人受傷。只要是跟大型車有關的事故,非死即重傷,一旦進入大型車的「內輪差」,後果便不堪設想。

什麼是「內輪差」呢?當車輛直線前進行走時,前後輪的行進輪跡都會在同一線上,但當車輛轉彎時,內側的後輪不會隨著前輪的輪跡,而會較向內偏移,此時偏移的軌跡與前輪行進軌跡間的差距,就是所謂的內輪差。

車輛體積越大,軸距越長,內輪差就越大,機車若在內輪差範圍內,就會被擦撞到。尤其是聯結車,其內輪車比一班車輛都要大上許多,不論是行人或機車騎士,一不小心就有可能會被捲入後車輪內。

一般大型車包括公車、貨櫃車、聯結車、砂石車等,因駕駛人座位較高,視野易受車體阻擋,死角範圍比一般車大,且內輪差會隨車身加長而變大,尤其是半聯結車,行人看見大型車應小心迴避。

因內輪差與視野死角範圍都很大,車子旁邊尤其是轉彎內側的機車或行人不容易被發現,因此任何變換車道前,駕駛人應提前打方向燈,轉彎時應充分減速,緩慢通過路口。另外,車子在中央及兩側照後鏡可加裝「凸面鏡」之類 的廣角鏡,以擴大視角來減少視線死角。

行人或機車騎士則必須隨時注意周遭的車輛,尤其是大型車轉彎時,因內輪差需要的空間大,行人或機車騎士很容易因為誤判而被撞倒,因此遇到大型車轉彎時,絕對要保持一定距離,千萬不要搶道,並注意轉彎中的車輛狀態。行人在路口等候穿越道路時,不要靠近交岔路口處站立,最好是站在人行道路緣外再加一步的距離等候。

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